万丈高楼平川起，从试打好地基是信托勋章条件。“运输跑患上好欠好，导陈关键患上看车辆给不给力。徒弟我跑货运这么多来年，收获开过国内外良多品牌重卡，百万很早就听卡友推选过欧曼，公里原本想买多少辆试试，从试没想到实际驾驶体验远远逾越我的信托勋章预期。三年多来，导陈欧曼GTL重卡不光能源足、徒弟时效快，收获而且经济省油、百万缺勤率高，公里营业跑患上很顺。从试”概况看起来颇为年迈的陈徒弟，已经是处置运输行业多年的老司机，为咱们陈说了良多对于他以及欧曼故事。

欧曼GTL重卡向导陈徒弟收获百万公里勋章

3年半110万公里，欧曼GTL重卡缺勤率高

“对于饲料等重货运输而言，车辆的缺勤率是很紧张的。”陈徒弟说，在这样高频率的运输中，欧曼的缺勤率依然可能保障是100%，对于此他既惊惶又在预料之中。

“欧曼除了缺勤率高外，功能也坚贞，说走就走，半路从没掉过链子，运输功能很高。就拿从秦皇岛到齐齐哈尔来说吧，往返一趟约3000公里，算上装卸货光阴，约莫七天能跑一个往返，每一个月约莫能跑四趟，皮实且耐用。”陈徒弟对于此歌咏不已经。

欧曼GTL重卡买来跑到如今，实际行驶光阴三年半，累计行驶里程约110万公里，除了按里程妨碍调养之外，整车没泛起过任何下场，车况不断都颇为宜。这种省心省力的体验让陈徒弟对于欧曼GTL重卡的信托愈加刚强。

能源短缺，舒适性高，“钱”路清晰

“日复一日、年复一年的紧迫忙碌使命，我都记不清自己驾驶欧曼在这条忙碌的运输专线上跑了多少多个往返了。但欧曼真的很给力，不光马力强、能源足，油耗也不高。

同时陈徒弟还为欧曼GTL重卡精采的舒适性点赞。身段是革命的老本，由于运输强度大，卡车司机加倍看重车的舒适性，陈徒弟也不破例。他见告咱们，身旁良多开大车的同伙都患了腰椎病，开车光阴久了难免腰酸背痛。与以前开过的其余品牌重卡比照，欧曼在舒适性以及配置装备部署方面更胜一筹，司机应答短途高效行驶的运输使命相对于要愈加冷清。欧曼GTL重卡的座椅包裹性很好，对于天天十多少个小时“蜗居”在驾驶舱里的陈徒弟来说，座椅的舒适度真的特意紧张。卧铺重办舒适，每一当夜幕惠临，操劳一天的陈徒弟就会在这属于自己的空间里牢靠入睡，期待着新一天的到来以及新的道路。

欧曼GTL重卡

如今，站在已经驰骋百万公里的欧曼GTL重卡旁，陈徒弟的脸上充斥着孤高以及知足的笑颜。这段百万公里的征程不光是欧曼与陈徒弟配合誊写的传奇故事，更是他们之间深挚信托的见证。谈及之后换车，陈徒弟说道：“假如条件应承，我还会思考置办欧曼。”